邱姓司機駕駛拖吊車走中山高速公路，被拖吊車輛的輪胎忽然脫落，彈往對向車道釀成連環車禍，有6人受重傷；台中地院認為他疏於檢查作業，將他依業務過失傷害罪判刑6月，可易科罰金18萬元。

檢警調查，灥*拖吊公司邱姓司機，民國97年12月16日駕駛拖吊車由北往南行駛國道一號，在苗栗交流道附近拖拉一輛離合器故障大貨車，晚間經187公里處、王田交流道前，大貨車的右後輪突掉落。

高速行進間，輪胎在路面彈跳，飛向南往北對向車道砸中鐘姓男子的自小客車，擋風玻璃當場碎裂，車輛從內線車道滑向中線車道，後方轎車閃避不及追撞。

兩輛車橫停車道上，一輛大貨車又撞上兩輛轎車，造成連環車禍，國道警方趕至將乘客送醫，有多人腦震盪，鐘姓男子頭部也受創，共6人受傷。

邱一度否認過失，主張被拖吊車疏於保養，致輪胎脫落。

法官認為，邱未妥善檢查被拖吊車輪是否鬆動，就算被拖吊車保養有疏失，他仍有過失責任。

幾年前震撼期貨市場的富邦期貨營業員違法代操，因法院判出高額償再掀話題。過去國內期貨市場不成熟，違法代客操作時有耳聞，常見手法是以製造假的交易對帳單，製作假的交易買賣報告書、投資權益數，告知客戶代操結果均為獲利。而隨著主管機關推動新制防堵，期貨客戶交易必須填寫帳戶約定書，透過指定帳戶才得以入金，以及對帳單的外包制度，近年來已鮮少再聽聞類似案例。

按照法規規定，營業員不得代操，但5、6年前的期貨市場因市場制度還不是很完備成熟，陸續爆發過期貨營業員委法代操的案件，除了富邦期貨，金鼎期貨也爆發過類似案件，且金額從千萬到上億，天文數目震撼市場。

期貨業內人士表示，期貨市場的灰色地帶時期包括入金帳戶和假對帳單往往是最大漏洞。也因此，3年前，主管機關已修正制度，期貨入金改為須要以指定帳戶轉帳才能夠進行期貨交易。此外，期貨公司也外包對帳單，透過第三人中華郵政揭露投資人的最新投資明細。

合法的代操期貨經理事業，也就是「期貨全權委託業務」、「期貨代客操作服務」也正式上路，提供投資人合法的管道。期貨業者表示，目前市場上合法期貨代操的機構僅有期貨經理公司，過去因為營業員地下代操衍生出相當多的糾紛，投資人要謹慎而行。

前富邦期貨公司營業員林雅君、劉恩齊以傳真變更客戶地址、印鑑，自行透過網路下單，並製造假的交易記錄安撫客戶，個人賺取高額手續費，客戶卻慘賠1億多元，台北地院上午判決2名業務員必須賠償客戶7800多萬元，全案還可以上訴。

蒙受損失的林姓女客戶也對富邦期貨公司求償，不過，她曾透過仲裁處理紛爭，由中華民國仲裁協會於去年3月作成判斷，判富邦期貨應賠她2997萬多元，法官認為，仲裁判斷與法院確定判決有同一法律效力，未再判富邦期貨賠錢給林姓客戶。

立委費鴻泰曾接獲爆料並質詢，直指富邦期貨內控機制失靈，要求金管會撤查，以追究富邦期貨的法律責任。

判決書指出，林姓女客戶93年3月透過劉恩齊開戶，由林雅君代為理財，劉、林在客戶開戶後4個月，就以傳真文件變更客戶的地址、印鑑，擅自啟動客戶的網路交易系統，並透過網路下單，製造假交易記錄、對帳單，讓客戶以為獲利良好。

林姓女客戶不知道實際交易狀況，經林雅君多次解說，陸續再投入大筆資金，高峰時期，帳戶內有1億4000多萬元，林雅君也因此獲得公司發給的高額業務獎金。

4年多前，林女查帳，發覺帳戶中只剩下1000多萬元，於是向富邦期貨、營業員提出刑、民事告訴；刑事部分，林雅君一審被判有期徒刑3年、劉恩齊被判有期徒刑1年7月，兩人不服判決上訴。同時間，林女也提出民事訴訟，向2名營業員求償7800多萬元，向富邦期貨求償5900多萬元。

法院判決認為，富邦期貨經仲裁結果，已經盡到賠償責任，駁回其請求，2營業員部分法官全數判准，要求他們必須連帶賠償林姓客戶7800多萬元。

富邦期:舊案 已增強內控

【記者嚴雅芳/台北報導】

富邦期貨總經理張雅斐表示，多年前期貨市場還未開放期經事業，當時有許多的灰色地帶。現在已有合法管道，加上公司這幾年內控非常嚴格，對內部員工的要求可以說內控比外控還嚴格，已經「清理」的非常乾淨。而在多年前案件爆發後，很注重營業員操守，類似案例不會再發生。

一日生活圈有多遠？上午七點睜開眼，台北人可以悠閒地在半小時內趕到松山機場，中午前就飛到上海新天地飲茶，或已抵達東京品川車站附近的餐廳吃飯洽商，趕晚上九點前，你可搭上最後一班機，從容地飛回家裡。這一天的日出日落，你仍是不折不扣的台北人。

但對多數台灣人來說，台北到花東的距離，卻遠比東京或上海來得遙遠，沒幾個人會想要「北花一日遊」或者「北東一日遊」，就算你有興致，恐怕也很難。

台北飛花、東的航班，常常一位難求，太熱門的原因，是航班數不多，能不能搶得到，還得看老天爺賞不賞臉；台鐵的太魯閣號，豪華號稱媲美日本新幹線，但想一路搖到東台灣，還是得碰運氣搶位子，花東人都知道返鄉最快的辦法，不是碰運氣，而是直接找立委辦公室。

至於不用搶票的蘇花公路，你得碰更大運氣，運氣好時，你可在海風與美景下一路飆到花東；觸霉頭時，這條殘破的路就成了一條不歸路，如今它在風雨肆虐下，連走都不能走。

當我們全力迎向國際，努力編織黃金航圈與一日生活圈時，自家的後花園，卻離台北漸行漸遠，請政府別忘了，不管吸引來的陸客或日客，黃金航圈帶來的觀光價值，有很大一部份基植在台灣美麗的後花園上。

稅捐單位日前決定對投資型保單採取實質課稅原則，異常投保案件將被課稅，金管會特別發函保險公司，要求對於高保額、高齡及帶病投保者加強核保，以維護市場秩序，避免投保糾紛。

投資型保單給付應否課徵遺產稅一度爭論不休，財政部7月底決定，將不訂定投資型保單的「適格比率」（投資與保額須達合適的比率，保單給付才可免遺產稅），而是以是否異常投保作為課稅認定標準，也就是依個案採取實質課稅原則。

保險業表示，之前已有個案被國稅局課徵遺產稅，因此金管會最近特別發函要求保險公司注意相關核保及招攬規定。

重點包括保險公司核保處理制度及程序，應訂定對高齡、高額或帶重病投保等異常保件的嚴謹核保準則，及核保人員應遵循的規範，並落實客戶適合度政策。

為健全投資型保險銷售作業，避免招攬糾紛，金管會也要求，保險公司對所屬業務員及往來的保險代理人、保險經紀人，在招攬投資型保險商品時，應要求確實遵守相關規定，並應考量消費者保險需求，不能僅以節稅作為招攬的主要訴求。金管會官員表示，如果保險業務員以避稅為主要述求，萬一被國稅局認定必須補稅時，勢必與保戶引發投保爭議，因此絕對不能以節稅做為主要的招攬述求。

不少有錢人也會利用投保高額保險來鑽漏洞節稅。據了解，之前國稅局就曾查獲，被保險人在發現罹患癌症重病時，立刻向一家保險公司投保，並以躉繳方式一次繳了3,000多萬元保費，身故後再由家人領回3,000多萬元保險金。

由於投保的時點跟金額都被視為異常，最後此案被國稅局認定，是透過投保將財產轉換為保險給付以規避遺產稅，這3,000多萬元的保險金全部被納入遺產，課徵遺產稅。

阿珠（化名）媽媽前年跟保險公司投保終身壽險，並附加住院醫療險附約及住院醫療日額終身保險附約，去年初媽媽因「肺動脈高壓合併右心衰竭」住院接受治療，半年後身故。

阿珠媽媽在住院治療期間，保險公司都有給付醫療保險金，但等到阿珠申請終身壽險的身故保險金時，保險公司卻以阿珠媽媽住院治療是因「先天性右肺動脈發育不全」所致，疾病不是契約生效日起30天以後發生為由，在給付身故保險金時，把之前已給付的醫療保險金扣回。

阿珠認為保險公司作法沒道理，向保險事業發展中心申訴。阿珠主張，媽媽去年初因「肺動脈高壓合併右心衰竭」住院，經醫院做了兩次電腦斷層檢查及心導管檢查，才知道患有「先天性肺動脈發育不全」，之前完全不知有這問題，也沒有任何就診紀錄，保險公司不應認定不是投保30天發生的疾病。

而且保險公司已經給付的醫療保險金，受益人是阿珠媽媽，身故保險金受益人則是阿珠，兩項保險金屬於不同的受益人，保險公司擅自扣除也於法無據。

保險公司則主張，「先天性肺動脈發育不全」是出生當時就已存在的先天性疾病，不在醫療險保障範圍，阿珠媽媽是因「先天性肺動脈發育不全」導致「肺動脈高壓合併右心衰竭」，才持續就醫治療，因此依約不需要給付醫療保險金。

除此，依民法規定，阿珠媽媽應返還溢領醫療保險金的債務，阿珠是法定繼承人，自然負有償還之責，保險公司從身故保險金中扣除，並非無據。

保發中心認為，根據兩造提供的證據，無法顯示阿珠媽媽投保時，「先天性右肺動脈發育不全」已達到疾病程度；雖然保單條款中有將「天生畸形」列為除外責任，如果是從外觀無法辨識的身體異常，保險公司也不能因此認定是「天生畸形」。

而且，阿珠媽媽投保的醫療險附約條款，也沒有將不承保的先天性疾病具體名稱明列在除外責任，因此保險公司無權在給付身故保險金時，將先前已給付的醫療保險金扣回。

提醒保戶注意的是，有些保單條款將「先天畸形」列為除外責任，但必須是外觀可見異常才算是「先天畸形」，否則保險公司不能任意拒賠。如果保險公司要將「先天性疾病」除外，依規定必須要把具體病名列清楚，不能只寫「先天性疾病」，就把所有的先天性疾病除外。

凡那比穿心颱造成高屏地區大淹水，許多車主的愛車都泡水，但消費者投保車體險後，再加保颱風洪水險比率超低，還不到百分之一，產險業者說，這次的泡水車，大概10有9輛得由車主自掏腰包處理。

凡那比侵台，個人損失比企業重，因為大部分商店及工廠會為店面或廠房加保「颱風洪水附加條款」，損失由保險負擔，但台灣消費者面對天災，偏愛賭機率，不愛加保颱風洪水險。一輛泡水車修車費用從3-4萬起跳，得由車主自理。

根據交通部資料顯示，到去年底，全台677萬車輛中，僅1萬5,274輛有投保颱風洪水附加險，投保比率僅0.23%，還不到百分之一。

民眾嫌保費太貴，寧願看天氣碰運氣。

泰安產險個人保險部經理李信成表示，以車價70萬元國產車為例，一年期附加颱風洪水天災險的保額70萬元，保費達5,740元，保險公司理賠以「修復原狀」為原則；如果汽車嚴重泡水，修復金額達到汽車實際價值的3/4以上時，會被視為「全損」，已無修理價值，產險公司將以車輛的實際現金價值為理賠金額進行賠付。

據統計，國內「泡水車」平均修車費用為4.4萬元，因此，消費者其實不用為愛車保太高額的泡水車保障，只要針對一定額度投保即可。

產險業也因此，紛紛開發出「限額理賠10萬元」的泡水車保單，包括泰安、富邦產險都有提供，這種保單可單獨投保，就是針對「汽車泡水」，且保費一年僅需900到上千元左右，是附加颱風洪水險保單保費的1/6左右。