法律與教育小魔女-一個後山花蓮來的鄉下孩子，在北縣成功打拼的真實血淚奮鬥故事。

因應捷運新路線增加，從二○一三年起，新店往淡水各站須在中正紀念堂站下車轉乘。呂仁欽攝

 

【洪哲政╱台北報導】每日乘客逾百萬人次的捷運新店、淡水線，未來搭乘方式將有重大改變！因應信義、松山線通車後旅客疏運所需，從二○一三年起，新店往淡水各站須在中正紀念堂站下車轉乘，淡水往新店各站須在中山站下車轉乘，兩線互通直達的現狀將被打破。民眾不滿說：「以後上班要提早半小時出門了！」

捷運轉乘

現行聯結新店、淡水兩地的捷運新店線與淡水線，二○一二年信義線、二○一三年松山完工後分流調整所需，將改變直達直通的現狀。

減少台北車站負荷

北縣交通局軌道科表示，淡水、新店線每日乘客人次高達一百三十萬人次，為避免捷運主要路線全在三鐵共構的台北車站匯流，造成負荷量過大，因此利用其他各站讓乘客進、出站加以疏導，這是大台北捷運路網既定規劃。
住在淡水的曹小姐表示，淡水、新店線連結淡水黃金水岸與碧潭豐富的觀光資源與工作機會，「若改採轉乘，將很不方便，也擔心票價會否因此調整。」新店黃先生則說，他在士林上班，多虧新店線直達讓他輕鬆上班，未來要轉乘，至少要提前半小時出門！

爭取保護現行路線

縣議員金中玉說，新店線與淡水線，已成為貫穿大台北的動脈，卻因其他動線完工，需犠牲或改變裡眾多捷運族的權益。他要求縣府全力向台北捷運公司爭取保護現行大動脈的捷運路線，守住底線。
面對民眾抱怨，交通局軌道科表示，這其實是「搭乘習慣」的問題，屆時民眾應能克服；但也強調，縣府已行文捷運公司，要求至少保留淡水、新店線部分直達直通的班次，捷運公司正在研議中，縣府將在二○一三年通車前持續爭取。

捷運 松山線 新店線 信義線 淡水線 互動狀況

 

資料來源：台北市政府捷運工程局

捷運 新店線 淡水線 未來轉乘示意圖